La Comisión de Planificación de Hollister se prepara para apagones y caídas de tensión

El 25 de mayo, la Comisión de Planificación de Hollister aprobó por unanimidad el sitio y las aplicaciones arquitectónicas para la construcción del Sistema de Energía de Almacenamiento de Baterías Stodola (BESS) de 10 megavatios que se construirá en 431 Gateway Drive. La Subdivisión Gateway Center está en el callejón sin salida adyacente a Fairfield Inn and Suites by Marriot, Hollister Child Development Center, Enterprise Rent-A-Car y la subestación PG&E en Hollister.

De acuerdo con los documentos ambientales: la Evaluación de Recursos Biológicos, la Evaluación de Recursos Culturales y la Evaluación Ambiental Fase 1 del Sitio en el paquete de la agenda de la ciudad, el personal determinó que el proyecto propuesto estaba exento de CEQA. El personal encontró que el proyecto es consistente con el desarrollo de relleno dentro de áreas urbanizadas que son "ambientalmente benignas" y consistentes con el Plan General de la Ciudad de Hollister y los requisitos de zonificación. La evaluación también incluida en el paquete de la agenda indicó que no resultaría en ningún efecto significativo sobre el tráfico, el ruido, la calidad del aire o la calidad del agua.

Debido a las posibles demandas de energía de almacenes comerciales y centros de distribución cada vez más grandes que se están construyendo en Hollister, como Amazon y Project Almond en construcción al norte del aeropuerto que aumentan el potencial de apagones o apagones, el sistema BESS almacenará electricidad y la devolverá a la red según sea necesario, dijo Víctor Gómez, quien representa al solicitante, RWE Solar Development, LLC.

La empresa es una filial de RWE AG, una empresa de energía renovable con sede en Essen, Alemania, que opera en los EE. UU. como RWE Solar Development LLC tras la adquisición de Con Edison Clean Energy Businesses, Inc.

Un sistema BESS se compone de una o más baterías que almacenan energía eléctrica para su uso posterior, según Carbon Collective. Se utilizan comúnmente para complementar las necesidades de las redes eléctricas.

Carbon Collective enumera varias ventajas operativas y de costos al usar BESS, que incluyen:

Las desventajas de BESS incluyen:

Sin embargo, según Marsh Commercial, una aseguradora con sede en el Reino Unido, el principal riesgo de BESS son los incendios que pueden ser difíciles de controlar. Uno de esos incidentes, según la Asociación Nacional de Protección contra Incendios, ocurrió el 19 de abril de 2019 cuando un BESS de iones de litio explotó en McMicken Battery ESS en Surprise, Arizona. La investigación encontró que la causa del incidente probablemente fue una falla interna en una sola celda de la batería causada por un defecto dentro de la celda. El sistema de extinción de incendios con agente limpio instalado no fue diseñado para prevenir o detener la fuga térmica.

Además de las celdas de iones de litio defectuosas o dañadas o las fallas de los componentes de control en las baterías de plomo-ácido, el exceso de hidrógeno puede causar explosiones si no se cuenta con los métodos de ventilación adecuados.

El paquete de la agenda de la Comisión indicó que la instalación es consistente con la designación de uso de suelo comercial general del Plan General 2005-2023 de Hollister, según el paquete de la agenda. No contará con personal e incluirá cercas perimetrales y paisajismo para brindar privacidad y atractivo estético.

La instalación de BESS estará conectada a la subestación de PG&E y regulada por la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), según el paquete de la agenda. Consistirá en "alineaciones" de almacenamiento de batería, cada una de las cuales incluirá tres contenedores de batería, un sistema de inyección de agua y una caja combinadora de CC. Cada contenedor estaría autocerrado y albergaría baterías, sistemas de detección y supresión de incendios, controles y unidades de refrigeración.

BESS almacenará y entregará electricidad a la red a través de un Acuerdo de Interconexión de Generadores (GIA) con PG&E. RWE comprará el terreno, construirá y pondrá en marcha el proyecto. Entonces, el proyecto sería propiedad de RWE y estaría a cargo de su operación.

El comisionado de planificación Steven Belong y el presidente Kevin Henderson querían asegurarse de que el departamento de bomberos tendría acceso al sitio. Gómez les dijo que el jefe de bomberos había revisado y aprobado los planos. El comisionado David Huboi dijo que no estaba familiarizado con tales instalaciones de almacenamiento de baterías y quería saber si ya había otras en funcionamiento.

"Este no es nuestro primer proyecto", respondió Gómez sin citar ubicaciones específicas. "Tenemos una cantidad sustancial de proyectos en todo el mundo en este espacio".

Huboi también quería saber si habría algún problema ambiental por el que preocuparse. El personal de la ciudad dijo que aparte del polvo normal del sitio de construcción que se mantendría al mínimo, no habría problemas ambientales asociados con el sitio "en funcionamiento normal". El personal le recordó a la junta que los dos hoteles fueron construidos en la misma vecindad sin problemas ambientales. La comisionada Carol Lenoir preguntó si el paisaje propuesto ocultaría la cerca de tela metálica que rodea el sitio. El personal le dijo que lo haría.

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